最近的2019中文字幕国语hd,亚洲综合一区二区三区无码,自拍偷在线精品自拍偷无码专区 ,亚洲一本一道一区二区三区,亚洲欧洲日韩综合一区在线

7月9日，由中國科協(xié)主辦，中國汽車工程學(xué)會承辦的第二十七屆中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會年會“汽車芯片自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展”專題論壇在中國科技會堂召開。

會議現(xiàn)場

本次會議聚焦國產(chǎn)芯片產(chǎn)品設(shè)計(jì)創(chuàng)新、芯片工藝進(jìn)展、芯片檢測與產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等熱點(diǎn)話題，邀請來自一汽、東風(fēng)、長安、廣汽、北汽、長城等整車企業(yè)，以及國內(nèi)芯片零部件、操作系統(tǒng)、芯片測試、高校院所等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)80余位專家展開深入交流，探討國產(chǎn)汽車芯片關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展路徑，推動建設(shè)自主可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

中國兵裝公司原首席科技專家、長安汽車研究院原總工程師 汪正勝

中國汽車工程學(xué)會副秘書長 趙立金

會議由中國兵裝公司原首席科技專家、長安汽車研究院原總工程師汪正勝主持，演講環(huán)節(jié)由清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授李兆麟、廣汽研究院芯片應(yīng)用技術(shù)總監(jiān)辛聰、中國汽車工程研究院有限公司芯片測評研究中心主任周昕；紫光同芯微電子有限公司總工程師盛敬剛；思瑞浦微電子科技（蘇州）股份有限公司高級業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理猶家元5位專家做專題報告。中國汽車工程學(xué)會副秘書長趙立金出席本次會議。

清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授 李兆麟

李兆麟以《我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與未來展望》為題，他指出我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)需求旺盛，但供應(yīng)呈結(jié)構(gòu)性短缺，高端芯片依賴進(jìn)口，國內(nèi)企業(yè)占全球市場份額低，自給率不足15%。面臨地緣政治限制、產(chǎn)業(yè)成熟度不足、高端芯片卡脖子、行業(yè)內(nèi)卷等挑戰(zhàn)，未來需依托市場規(guī)模與政策支持，聚焦大模型、Chiplet等技術(shù)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)與應(yīng)用評估，推動汽車芯片的產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

廣汽研究院芯片應(yīng)用技術(shù)總監(jiān) 辛聰

辛聰以《構(gòu)建安全可持續(xù)的汽車芯片應(yīng)用生態(tài)》為題發(fā)表演講，廣汽集團(tuán)以構(gòu)建安全可持續(xù)的汽車芯片應(yīng)用生態(tài)為目標(biāo)，重點(diǎn)建設(shè)數(shù)字化信息管理、芯片準(zhǔn)入評價、零部件全棧自研、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室四項(xiàng)基礎(chǔ)能力，推進(jìn)“整車-控制器-芯片”聯(lián)動驗(yàn)證平臺、本土化零部件供應(yīng)鏈、“技術(shù)合作開發(fā)+投資合作”雙軌并進(jìn)戰(zhàn)略三大舉措，系統(tǒng)提升汽車芯片供應(yīng)鏈安全水平，并在未來圍繞前瞻研究、制造牽引賦能產(chǎn)業(yè)、構(gòu)建生態(tài)等多維度開展汽車芯片產(chǎn)業(yè)工作，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的韌性與穩(wěn)定性，為我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展筑牢根基。

中國汽車工程研究院有限公司芯片測評研究中心主任 周昕

周昕以《車規(guī)芯片高可靠測評范式及行業(yè)實(shí)踐》為題發(fā)表演講，當(dāng)前芯片測評向著更精準(zhǔn)、高效、多元化的方向發(fā)展，先進(jìn)制程和先進(jìn)封裝對車規(guī)芯片可靠性帶來諸多挑戰(zhàn)，包括設(shè)計(jì)、工藝復(fù)雜帶來的錯誤概率、缺陷密度增加、集成度高導(dǎo)致的電子遷移增加、新材料的材料疲勞等問題，這就需要針對車規(guī)芯片全生命周期進(jìn)行質(zhì)量管控，從前端的DFR的設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的AEC-Q可靠性測試，在測試中發(fā)現(xiàn)失效問題并及時反饋給研發(fā)端，從而提升芯片設(shè)計(jì)和制造能力。最后針對嚴(yán)苛驗(yàn)證、特性測試、失效剖析等分析策略及實(shí)踐案例進(jìn)行了分享。

紫光同芯微電子有限公司總工程師 盛敬剛

盛敬剛以《國產(chǎn)高端車規(guī)MCU突圍之路》為題發(fā)表演講，目前國內(nèi)在BMS主控、車身控制等領(lǐng)域國產(chǎn)MCU進(jìn)展成果顯著，高端汽車MCU市場（如動力總成MCU）仍然被國際大廠壟斷，主要面臨車規(guī)工藝、認(rèn)證體系、軟件生態(tài)等技術(shù)壁壘。國內(nèi)紫光同芯、芯馳科技、國芯科技、東風(fēng)等企業(yè)積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，推出多款產(chǎn)品布局高端MCU，并通過RISC-V、功能安全等方向的努力鞏固突圍成果。未來將聚焦差異化技術(shù)路線，根據(jù)車企需求進(jìn)行架構(gòu)創(chuàng)新和軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)，并與國內(nèi)EDA廠商、晶圓代工廠開展深度合作，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同生態(tài)。

思瑞浦微電子科技（蘇州）股份有限公司高級業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理 猶家元

猶家元以《模擬類國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)品技術(shù)進(jìn)展》為題發(fā)表演講，詳細(xì)介紹了放大/比較器、數(shù)模轉(zhuǎn)換器、接口芯片、驅(qū)動芯片、開關(guān)芯片、電源芯片等模擬類芯片的國產(chǎn)化技術(shù)進(jìn)展與產(chǎn)品情況，他指出模擬芯片的創(chuàng)新并非同計(jì)算芯片一樣受限于先進(jìn)制程，更強(qiáng)調(diào)單芯片的性價比，通過對分立方案的集成體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，此外通過對芯片產(chǎn)品功能安全的合理設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)更高等級的功能安全，從而打破高功能安全芯片需求的困境。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理 中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長 鄒廣才

研討環(huán)節(jié)由國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長鄒廣才主持，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授李兆麟、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院主任工程師雷鵬、中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟副秘書長許艷華、中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心副主任方海峰、湖北芯擎科技有限公司副總裁蔣漢平、仁芯致遠(yuǎn)（杭州）半導(dǎo)體科技有限公司創(chuàng)始人兼CEO黨偉光、北京地平線信息技術(shù)有限公司公共事務(wù)經(jīng)理張艷梅、廣東鴻翼芯汽車電子科技有限公司副總經(jīng)理兼聯(lián)合創(chuàng)始人王敏，圍繞國內(nèi)汽車芯片產(chǎn)業(yè)技術(shù)難題、車企“造芯”、第三代半導(dǎo)體規(guī)模化應(yīng)用、48V電氣架構(gòu)變革、大模型上車需求與挑戰(zhàn)等熱點(diǎn)問題展開深入交流與討論。

研討專家

專家們認(rèn)為當(dāng)前國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)在軟件工具、IP核、測試驗(yàn)證等方面仍存在較大挑戰(zhàn)，需要產(chǎn)業(yè)鏈各層級的深度融合與生態(tài)共建，車企與芯片企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立良好的溝通與合作機(jī)制；車企作為芯片應(yīng)用方能更精準(zhǔn)定位產(chǎn)品需求，這是車企“造芯”的優(yōu)勢，但自研芯片投入資源巨大，產(chǎn)品只有回歸行業(yè)市場才能有效推廣；碳化硅芯片上車目前主要存在可靠性和短里程失效問題，是從材料到模塊再到整車應(yīng)用的系統(tǒng)性問題，需要全產(chǎn)業(yè)鏈從技術(shù)體系角度進(jìn)行梳理解決；芯片研發(fā)要注重路徑創(chuàng)新，要在功能、架構(gòu)等方面尋找突破口，避免受制于國外先進(jìn)制程的技術(shù)封鎖；大模型上車對芯片算力和存儲帶寬提出更高需求，可以通過制程演進(jìn)、能效提升、數(shù)據(jù)精度優(yōu)化、存儲架構(gòu)優(yōu)化等手段實(shí)現(xiàn)突破，此外基于Transformer的軟硬協(xié)同設(shè)計(jì)也是必要的；48V系統(tǒng)當(dāng)前已具備功耗需求和成本優(yōu)勢，需要車企對相關(guān)芯片提出需求和引導(dǎo)，共同推動產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。

會議結(jié)尾由汪正勝總結(jié)。他指出我國是汽車大國，距離汽車強(qiáng)國的“最后一公里”，汽車芯片最為關(guān)鍵。構(gòu)建開放協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、鑄就共贏共享的發(fā)展格局，需要久久為功的韌勁。國內(nèi)企業(yè)要在技術(shù)創(chuàng)新上持續(xù)攻堅(jiān)，突破關(guān)鍵領(lǐng)域瓶頸；在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作中擰成一股繩，于融合中凝聚合力，才能讓整個行業(yè)在自主可控的道路上穩(wěn)步向前，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
本次會議的召開，為中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)搭建了高效的交流協(xié)作平臺。專家學(xué)者與企業(yè)代表共話技術(shù)突破路徑、產(chǎn)業(yè)協(xié)同模式，凝聚起自主創(chuàng)新的共識與合力。期望產(chǎn)業(yè)鏈上下游持續(xù)深化合作，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。