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2025年5月29日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用分會(huì)、北京理工大學(xué)聯(lián)合主辦的“2025汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用分會(huì)成立大會(huì)”在北京亦莊隆重召開。大會(huì)以“數(shù)智驅(qū)動(dòng) 擎啟新章”為主題，聚焦汽車大數(shù)據(jù)在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型中的核心作用。

大會(huì)專題報(bào)告環(huán)節(jié)，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心工信裝備研究院副總監(jiān)、新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)中心執(zhí)行副秘書長(zhǎng)安婷婷以《新能源汽車品牌發(fā)展趨勢(shì)與品牌評(píng)價(jià)研究》為題，介紹了新能源汽車品牌集群成立以來(lái)進(jìn)行的包括標(biāo)準(zhǔn)制定、體系搭建等工作，并期待聯(lián)合各方力量，共同搭建國(guó)際化評(píng)價(jià)平臺(tái)，制定引領(lǐng)全球話語(yǔ)權(quán)的標(biāo)準(zhǔn)與體系。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心工信裝備研究院副總監(jiān)、新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)中心執(zhí)行副秘書長(zhǎng)安婷婷

以下為演講回顧：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行，我今天演講的主題是《新能源汽車品牌發(fā)展趨勢(shì)與品牌評(píng)價(jià)研究》。新能源汽車品牌是一個(gè)很宏觀的概念，究竟包含了哪些內(nèi)容，新能源汽車領(lǐng)域該如何從品牌評(píng)價(jià)領(lǐng)域去進(jìn)行評(píng)價(jià)？早在2022年新能源汽車品牌集群成立時(shí)，到現(xiàn)在有大概三年時(shí)間，我們一直在沉淀，包括一些標(biāo)準(zhǔn)制定、體系搭建、評(píng)價(jià)指標(biāo)設(shè)定以及模型建立等。對(duì)比國(guó)際上的一些評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，中國(guó)現(xiàn)階段還缺少一個(gè)以第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)牽頭進(jìn)行評(píng)價(jià)的單位，所以我們是從中國(guó)視角去對(duì)我們的優(yōu)勢(shì)新能源汽車品牌去進(jìn)行評(píng)價(jià)。5月23、24日我們?cè)谥貞c成立了新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)中心，正式成立了NGO法人實(shí)體非營(yíng)利組織，主要做的事情就是新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)。

提到優(yōu)勢(shì)的新能源汽車品牌，中國(guó)特色的新能源汽車品牌集群具有哪些標(biāo)志，如何塑造具有真正全球競(jìng)爭(zhēng)力和持久生命力的新能源汽車品牌，不光是一個(gè)企業(yè)的問(wèn)題，站在國(guó)家角度，不僅關(guān)乎國(guó)家產(chǎn)業(yè)升級(jí)命脈，乃至全球交通可持續(xù)發(fā)展未來(lái)，接下來(lái)我將圍繞今天的主題從兩個(gè)方面給大家進(jìn)行闡述，有不對(duì)的地方請(qǐng)大家批評(píng)指正。

一、品牌趨勢(shì)

新能源汽車面臨的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，總結(jié)了四個(gè)“變”：

1.市場(chǎng)在變，講的是全球化競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，我們?cè)瓉?lái)是講全球化競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在包括德國(guó)、日本、韓國(guó)大家都在做自己的機(jī)制保護(hù)，現(xiàn)階段我們的很多企業(yè)也在做一些區(qū)域化或者本地化深耕，包括在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行銷售途徑的深耕。

2.競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在變，從初期的電動(dòng)化普及快速躍遷至智能化、網(wǎng)聯(lián)化深度融合的電智化角逐。過(guò)去的電動(dòng)化和現(xiàn)在的電智化，中國(guó)占有很大優(yōu)勢(shì)。過(guò)去從品牌角度提到競(jìng)爭(zhēng)，可能講的是新能源汽車整車，現(xiàn)階段中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是逐漸壯大的供應(yīng)鏈體系，所以我們?cè)诤罄m(xù)的品牌評(píng)價(jià)里也提到了包括智能化、網(wǎng)聯(lián)化的一些要素，加入到重點(diǎn)評(píng)價(jià)范圍里，所以競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)不僅僅局限在整車，還有相關(guān)的配套體系。

3.用戶期待在變，大家都知道，因?yàn)榻鼛啄昙夹g(shù)的新鮮感，更可靠的品質(zhì)帶來(lái)的安心感，包括現(xiàn)階段車輛可能出現(xiàn)的問(wèn)題，不僅要滿足用戶所需要的服務(wù)，更需要追求安全和情感價(jià)值的共鳴，包括新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企對(duì)標(biāo)的用戶都是有目標(biāo)客戶的，他的用戶是特定群體，所以在情感價(jià)值提供過(guò)程中也是不一樣的。

4.品牌定義在變，傳統(tǒng)的品牌認(rèn)知正在被賦予科技、可持續(xù)和用戶體驗(yàn)等全新的價(jià)值維度，這是一個(gè)綜合維度的評(píng)價(jià)。

接下來(lái)，我從五個(gè)要素給大家簡(jiǎn)單說(shuō)一下：

1.銷量為本，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有序。我們做評(píng)價(jià)過(guò)程中面臨的問(wèn)題，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪里，是不是以銷量為本？銷量肯定是基礎(chǔ)，但銷售的目的是企業(yè)為了獲利，對(duì)于以品牌價(jià)值輸出來(lái)說(shuō)，整體是為人民創(chuàng)造價(jià)值。營(yíng)銷帶來(lái)流量，品質(zhì)留住用戶；銷量決定生存，品牌決定發(fā)展。長(zhǎng)期發(fā)展既要有引人注目的銷量，也要培育受人尊敬的品牌。

2.創(chuàng)新為先。主要是從新能源汽車品牌配套相關(guān)的供應(yīng)鏈角度加強(qiáng)“電智化”的提升。

3.質(zhì)量為基，鑄就信任之本。縱觀全球工業(yè)史，偉大的汽車品牌無(wú)一例外都有卓越的品質(zhì)和可靠性，當(dāng)下品牌遭遇的信任危機(jī)往往來(lái)源于專業(yè)性、可靠性和品牌長(zhǎng)期的忽視，我們要打破廉價(jià)的標(biāo)簽和舊的觀念，實(shí)現(xiàn)從性價(jià)比到原價(jià)比再到質(zhì)價(jià)比的躍升，必須以全球視野下頂級(jí)質(zhì)量為根基，這是我們做車的根本。

4.服務(wù)為上，創(chuàng)造極致體驗(yàn)。市場(chǎng)反應(yīng)能力是可以縮短品牌建設(shè)周期的，這個(gè)考驗(yàn)車企的反饋能力。市場(chǎng)現(xiàn)在搜集到的相關(guān)數(shù)據(jù)，每個(gè)車企都有自己的服務(wù)網(wǎng)，他們搜集到相應(yīng)的數(shù)據(jù)，包括相應(yīng)的反饋，市場(chǎng)反饋給出來(lái)的結(jié)果決定了品牌建設(shè)周期的結(jié)果。包括現(xiàn)在以用戶為核心，升級(jí)用戶體驗(yàn)，汽車賦予的情感價(jià)值也需要車企學(xué)會(huì)講自己的品牌故事。

5.價(jià)值為魂，定義未來(lái)使命。品牌長(zhǎng)久的生命力最終來(lái)源于其倡導(dǎo)的價(jià)值觀和文化使命，一些百年車企，包括德系、日系這一類，百年歷史的車企做的文化這部分是值得我們學(xué)習(xí)的。在ESG方面，也是全球共識(shí)的態(tài)度。新能源汽車肩負(fù)著推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的天然使命，樹立有時(shí)代感、責(zé)任感和全球品牌愿景是贏得我們整體品牌的社會(huì)尊重和構(gòu)建無(wú)形資產(chǎn)的關(guān)鍵。

二、評(píng)價(jià)研究

說(shuō)了這么多品牌趨勢(shì)，重點(diǎn)要說(shuō)的是我們到底從哪些方面進(jìn)行評(píng)價(jià)研究，我們?cè)谇捌谧隽舜罅康墓ぷ鳎饕獜乃牟糠纸o大家闡述一下。第一部分，搭建國(guó)際化評(píng)價(jià)平臺(tái)，這是我們已經(jīng)在做，而且已經(jīng)在搭建的過(guò)程中。第二個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)全球的話語(yǔ)權(quán)，這個(gè)我們?cè)谥鸩酵晟?。第三個(gè)是構(gòu)建五要素的評(píng)價(jià)模型，我們前期與發(fā)起單位、合作單位已經(jīng)做了大量的沉淀工作。第四個(gè)是開展一系列的品牌研究。我大概從以下四個(gè)點(diǎn)進(jìn)行闡述。

1.搭建國(guó)際化評(píng)價(jià)平臺(tái)

2022年9月份，我們是工信部裝備中心和市場(chǎng)監(jiān)管局下面的中國(guó)品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)聯(lián)合成立了新能源汽車品牌集群，也是在辛部長(zhǎng)的見(jiàn)證下成立的，目的是促進(jìn)中國(guó)新能源汽車品牌發(fā)展。2024年5月份在莫干山成立了國(guó)際新能源汽車品牌中心并授牌，2025年5月份，剛剛落地了一個(gè)實(shí)體組織。提到新能源汽車品牌集群，是一個(gè)虛體組織，集群作為指導(dǎo)單位，指導(dǎo)在重慶成立的新能源汽車品牌促進(jìn)中心的工作。促進(jìn)中心作為執(zhí)行單位去執(zhí)行集群整體的戰(zhàn)略目標(biāo)。我們整體的目標(biāo)是助力全球新能源汽車品牌建設(shè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，建立科學(xué)公正、國(guó)際化的品牌評(píng)價(jià)體系。

為這個(gè)重點(diǎn)工作我們做了以下構(gòu)思，我簡(jiǎn)單介紹一下新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)中心，這個(gè)組織上周舉辦了一個(gè)成立儀式，由工信裝備研究院也就是我所在的單位，還有北京理工大學(xué)、中國(guó)國(guó)家品牌網(wǎng)、中汽信科、中國(guó)汽研、招商車研，還有重慶的兩家單位，聯(lián)合發(fā)起成立新能源汽車品牌評(píng)價(jià)與促進(jìn)中心。其實(shí)大家從這個(gè)架構(gòu)上來(lái)看的話是沒(méi)有車企的，有檢測(cè)機(jī)構(gòu)，包括港口保稅區(qū)貿(mào)易服務(wù)，其實(shí)我們開始設(shè)立初衷是為推進(jìn)中國(guó)新能源汽車品牌評(píng)價(jià)做好基礎(chǔ)，打造第三方公平公正性。所以發(fā)起單位都是聯(lián)合第三方機(jī)構(gòu)成立的。

我們現(xiàn)在主要做了幾個(gè)工作：品牌研究、品牌評(píng)價(jià)、品牌促進(jìn)、國(guó)際合作、人才培養(yǎng)和公益服務(wù)，分幾個(gè)目標(biāo)，主要是六個(gè)核心。專業(yè)化、國(guó)際化、引領(lǐng)性、開放性、公正性和公益性，這個(gè)是我們成立的背景。

2.標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)全球話語(yǔ)權(quán)

中國(guó)沒(méi)有一個(gè)第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)做這件事情，所以我們聯(lián)合幾家單位共同發(fā)起一個(gè)機(jī)構(gòu)，構(gòu)想能夠以標(biāo)準(zhǔn)的形式引領(lǐng)全球話語(yǔ)權(quán)。怎么引領(lǐng)？成立集群初期，品牌建設(shè)促進(jìn)會(huì)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織品牌評(píng)價(jià)技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC 289）秘書國(guó)是在中國(guó)，也就是中國(guó)去決定主席權(quán)的話語(yǔ)權(quán)，首先這個(gè)TC在我們自己手里，第二現(xiàn)在做的這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，是根據(jù)（ISO20671）這么一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，品牌評(píng)價(jià)、技術(shù)與原則已經(jīng)發(fā)布了品牌評(píng)價(jià)，新能源汽車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，我們近期會(huì)開展國(guó)際團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定工作。

所以從體系搭建上來(lái)說(shuō)我們沿用ISO體系，從工作立標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)已經(jīng)做了品牌評(píng)價(jià)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)是在去年發(fā)布的?；趫F(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在制定了《世界新能源汽車品牌評(píng)價(jià)指數(shù)實(shí)施細(xì)則》，也就是我們接下來(lái)要做的重點(diǎn)工作。

前期品牌評(píng)價(jià)新能源汽車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)已經(jīng)經(jīng)歷了大量工作，包括我們和幾十家車企專家、上百次會(huì)議，一對(duì)一或者多對(duì)多的形式研討，去年5月10日正式發(fā)布，大部分車企和相關(guān)機(jī)構(gòu)都有參與。

3.構(gòu)建五要素評(píng)價(jià)模型

在TC 289指導(dǎo)下，基于ISO20671品牌評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，制定了一個(gè)品牌強(qiáng)度評(píng)價(jià)體系，我們現(xiàn)在主要是以客觀數(shù)據(jù)為主導(dǎo)，已經(jīng)初步有一個(gè)結(jié)果性的東西，可獲得真實(shí)性、權(quán)威性、客觀性、公正性，堅(jiān)持規(guī)范、系統(tǒng)、科學(xué)、應(yīng)用。我們做標(biāo)準(zhǔn)不是為了做而做，而是真正應(yīng)用到領(lǐng)域當(dāng)中，為車企提供后續(xù)品牌在哪個(gè)方面提升，以至于促進(jìn)中國(guó)新能源汽車整體品牌的提升。

這個(gè)是28-2024品牌評(píng)價(jià)新能源汽車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，主要是考慮到從有形、質(zhì)量、服務(wù)、創(chuàng)新、無(wú)形五個(gè)方面去評(píng)價(jià)的，每一個(gè)有細(xì)分，細(xì)分包括5個(gè)一級(jí)指標(biāo)、13個(gè)二級(jí)指標(biāo)和37個(gè)三級(jí)指標(biāo)，這個(gè)是現(xiàn)在品牌評(píng)價(jià)新能源汽車的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為什么和發(fā)起單位這幾家聯(lián)合做事情，品牌評(píng)價(jià)不僅僅是品牌的宏觀概念，我是要落到實(shí)處，有形要素里包含了市場(chǎng)表現(xiàn)、財(cái)務(wù)、資源投入；質(zhì)量要素方面，包括質(zhì)量承諾、質(zhì)量管理、質(zhì)量水平；創(chuàng)新要素方面包含創(chuàng)新管理、創(chuàng)新成效；服務(wù)要素方面包含服務(wù)體系、服務(wù)結(jié)果；無(wú)形要素是品牌文化、品牌影響和品牌管理。

4.系統(tǒng)研究，繪制新能源汽車品牌建設(shè)美好藍(lán)圖

基于我們的品牌評(píng)價(jià)內(nèi)容，第一個(gè)就是《世界新能源汽車品牌指數(shù)》，現(xiàn)在實(shí)施細(xì)則已經(jīng)出來(lái)了，上周也是召集了12家車企，一起開了一個(gè)會(huì)議，包括我們的專家，成立的有執(zhí)行專家委，我們的理事會(huì)、秘書處和相關(guān)企業(yè)，共同探討從世界新能源汽車品牌評(píng)價(jià)這個(gè)方向，去給我們提出一些意見(jiàn)，因?yàn)槲覀円鲞@件事情必須要得到市場(chǎng)認(rèn)可，才能進(jìn)行下一步的工作。第二部分是即將要做的《區(qū)域品牌評(píng)價(jià) 新能源汽車》，現(xiàn)在在啟動(dòng)當(dāng)中。第三個(gè)是《新能源汽車品牌發(fā)展報(bào)告（2025）》，上周已經(jīng)啟動(dòng)了。這三項(xiàng)工作，重點(diǎn)是第一項(xiàng)，已經(jīng)初步形成大概的方向結(jié)果，后續(xù)還需要大家磨合打磨，把相關(guān)結(jié)果呈現(xiàn)出來(lái)。

做汽車品牌這件事不是一己之力可以完成的，雖然我們聯(lián)合多家第三方機(jī)構(gòu)牽頭發(fā)起單位，但還需要在座的車企、行業(yè)專家一起鼎力支持，打造中國(guó)有話語(yǔ)權(quán)的權(quán)威的第三方評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)，從中國(guó)的角度進(jìn)行品牌評(píng)價(jià)，把中國(guó)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)出來(lái)。新能源汽車品牌的競(jìng)爭(zhēng)，是科技、質(zhì)量、溫度和價(jià)值深度的全面較量，接下來(lái)歡迎各位專家、領(lǐng)導(dǎo)能夠?qū)π履茉雌嚻放圃u(píng)價(jià)與促進(jìn)中心，包括剛才提到的一些指數(shù)工作上面，能夠給予指導(dǎo)和支持。

感謝今天的主辦方，謝謝大家！